chevrolet captiva 2.4 se queda en preignicion genera codigo P0172.'

Pregunta

En frio trabaja normal,pero ya caliente empieza a fallar pasando exceso de gasolina generando codigo P0172 ,ya se checo con otro sensor MAF,MAP ,sensores de oxigeno nuevos originales ,compresion 170 psi.,catalizador que no este obstruido,pero al apagar la unidad se queda unos segundos trabajando.

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Re: chevrolet captiva 2.4 se queda en preignicion genera...

Guz TRD's picture

Te recomiendo revisar las bujias y la bobina de encendido, puede q quedes corto de chispa y eso genera q quede bencina.cruda en el.cilindro, lo q produce un encendido.falso al apagar el.motor

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Re: chevrolet captiva 2.4 se queda en preignicion genera...

valvulita's picture

Si amarras las dos fallas podría ser el sensor de oxigeno el que te está dando los problemas. Te dejo la descripción de ambos códigos de error para que puedas sacar tus propias conclusiones.

El código P0300 indica un fallo de encendido múltiple o algún cilindro sin saber cuál es. Si el último dígito es un número distinto de cero, indica que cilindro está fallando. Por ejemplo un código P0302, le dirá que el cilindro número dos está fallando. Desafortunadamente, un P0300 no indica el cilindro.

 SINTOMAS 

  • Motor inestable
  • Respuesta lenta
  • Otros síntomas pueden estar presentes.

 POSIBLES CAUSAS

  • Cables de bujía defectuosos.
  • Bobina o paquete de bobinas defectuoso.
  • Sensor de oxígeno defectuoso.
  • Inyector de combustible defectuoso.
  • Válvulas de escape quemadas o dañadas.
  • Convertidor catalítico defectuoso.
  • Válvula EGR bloqueada o tapada.
  • Sensor CKP defectuoso.
  • Combustible escaso.
  • PCM dañada.

 POSIBLES SOLUCIONES

  •  Si hay síntomas, tales como el motor inestable, comprobar todo el cableado y los conectores que llevan a los cilindros (es decir, bujías de encendido).
  • Como sugerencia cambie las bujías, cables de las bujías, tapa de distribuidor y el rotor (si aplica).
  • De lo contrario, revisar la o las bobinas.
  • Revisar si el catalizador esta en malas condiciones. Si huele a huevos podridos en el escape, el convertidor catalítico necesita ser reemplazado.
  • Revisar los inyectores de combustible
  • Revisar el sensor de flujo de aire
  • Revisar la válvula EGR por si está pegado en abierto.

 

P0172 OBD-II Problemas Código Descripción del sistema técnico demasiado rico (Banco 1)

¿Qué significa esto? Básicamente esto significa que un sensor de oxígeno en el banco 1 detecta una condición de rica (muy poco oxígeno en el escape). En V6/V8/V10 motores, Banco 1 es la parte del motor que tiene el cilindro # 1.

Nota: Este DTC es muy similar a la P0175, y, de hecho, su vehículo puede mostrar dos códigos al mismo tiempo.

Síntomas que no será más que probable nota cualquier problemas de manejo, aunque puede haber síntomas tales como un fallo de encendido.

A causa P0172 código puede significar que una o más de los siguientes ha ocurrido:

El MAF (flujo de masa de aire) del sensor está sucio o dañado. Nota: El uso de filtros "aceitada" de aire puede hacer que el MAF se ensucie si el filtro está más aceitada. También hay un problema con algunos vehículos donde los sensores MAF de fuga del material de silicona para macetas utilizadas para proteger los circuitos.

No puede haber una fuga de vacío.

Podría haber una presión de combustible o un problema de entrega

Posibles soluciones posibles soluciones son:

Inspeccione todas las mangueras de vacío y PCV, reemplazar si es necesario

Limpiar el sensor MAF. Consulte el manual de servicio para su ubicación si necesita ayuda. Me parece que lo mejor es sacarlo y rociarlo con un limpiador de electrónica o limpiador de frenos. Asegúrese de que está cuidado de no dañar el sensor de MAF, y asegúrese de que esté seco antes de volver a instalar

Inspeccionar las líneas de combustible en busca de grietas, goteras, o pellizca

Revise la presión de combustible en la línea de combustible

Revise los inyectores de combustible, que puede estar sucio. El uso de combustibles más limpios de inyección o hacer que una limpieza profesional / reemplazado.

Compruebe si hay una fuga de escape antes del sensor de oxígeno primero (esto es poco probable que la causa del problema, pero es posible)

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Re: chevrolet captiva 2.4 se queda en preignicion genera...

Angelinux's picture

muy buenas tardes,leyendo acerca de tu problema y me ah pasado es verificar 1.- el sensor de oxigeno que no se quede pegado exitalo con carbuclean eso hara q la lectura suba pegandole al 1volt si no lo hace y se queda pegado,es tu sensor de oxigeno 2.- debes de revisar que no tengas ninguna manguera suelta provocando vacios falsos y provoque un enriquecimiento de gasolina macivo, ponlo a fumar es lo que yo hago, a.- hecha andar el auto y calientalo hasta su temperatura normal, despues apagalo y busca un vacio en el intake tapa la entrada del cuerpo de aceleración con algo q soporte el humo, compra un cigarro y con una manguera q entre al intake por ejemplo desconecta vacio del booster de frenos y metele una manguera bien puesta y fuma por ahi, y observa delicadamente si se escapa el humo por junta de multiple de admision o por otro lado, y si es asi SORPRESA tenias un vacio falso, reemplaza lo q tengas q reemplazar, +BENDICIONES+

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Re: chevrolet captiva 2.4 se queda en preignicion genera...

roma's picture

Quiero saber si un carburador de un motor 1600cc lleva al motor de una blazer 4.3 motor vortec o cual le calza de antemano sabemos que no va ser el mismo rendimiento o uno que sea mas economico que el original porque este hace como 15kmx gls

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Re: chevrolet captiva 2.4 se queda en preignicion genera...

valvulita's picture

Hola amigo, considerando que tu auto tiene un motor 4.3 Votec el consumo que indicas es razonable. Si hubiera forma de reducir el consumo de combustible el fabricante ya lo hubiera hecho. Me disculparás que no te de un consejo pero si haces lo que quieres hacer vas a malograr tu camioneta.

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hola guz trd como

luis rivera's picture

hola guz trd como solucionaste tu problema de la captiva , tengo exactamente el mismo problema la mia es una 2011 2.4 te agradezco si ya lo solucionaste me orientes .

gracias saludos

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Hola amigo, el código P0172

valvulita's picture

Hola amigo, el código P0172 indica que sus motores están funcionando con una mezcla de combustible muy rica, esto significa que trabaja con mucho mas combustible de lo normal, por tal motivo al apagar el motor se puede quedar encendido por unos segundos mientras el exceso de combustible se consume.

Las posibles causas para esto son las siguientes:

  • Sensor MAF sucio o en mal estado
  • Fuga de vacío
  • Problema con la presión de combustible

Recomendaciones para solucionar el problema:

  • Inspeccionar las mangueras de vacio
  • Limpiar el sensor MAF
  • Revisar las líneas de combustible buscando fugas
  • Confirmar la presión de combustible en el riel de inyección
  • Confirmar que los inyectores están limpios y funcionando correctamente
  • Confirmar que no hayan fugas de escape antes del primer sensor de oxigeno.

Espero que les sirva el consejo.

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hola anonimo tengo el mismo

luis rivera's picture

hola anonimo tengo el mismo problema con mi captiva encontraste la solucion puedes orientarme ....gracias

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ya soluciono su problema con

josue 's picture

ya soluciono su problema con su auto ?

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buena tarde alguien del foro

josue 's picture

buena tarde alguien del foro ah encontrado la solución a este fallo tengo el mismo detalle en mi captiva mucho agradeceré su apoyo gracias saludos

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