chevrolet captiva 2.4 se queda en preignicion genera codigo P0172.'

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Imagen de Anónimo

En frio trabaja normal,pero ya caliente empieza a fallar pasando exceso de gasolina generando codigo P0172 ,ya se checo con otro sensor MAF,MAP ,sensores de oxigeno nuevos originales ,compresion 170 psi.,catalizador que no este obstruido,pero al apagar la unidad se queda unos segundos trabajando.

Comentarios

Re: chevrolet captiva 2.4 se queda en preignicion genera...

Imagen de valvulita

Si amarras las dos fallas podría ser el sensor de oxigeno el que te está dando los problemas. Te dejo la descripción de ambos códigos de error para que puedas sacar tus propias conclusiones.

El código P0300 indica un fallo de encendido múltiple o algún cilindro sin saber cuál es. Si el último dígito es un número distinto de cero, indica que cilindro está fallando. Por ejemplo un código P0302, le dirá que el cilindro número dos está fallando. Desafortunadamente, un P0300 no indica el cilindro.

 SINTOMAS 

  • Motor inestable
  • Respuesta lenta
  • Otros síntomas pueden estar presentes.

 POSIBLES CAUSAS

  • Cables de bujía defectuosos.
  • Bobina o paquete de bobinas defectuoso.
  • Sensor de oxígeno defectuoso.
  • Inyector de combustible defectuoso.
  • Válvulas de escape quemadas o dañadas.
  • Convertidor catalítico defectuoso.
  • Válvula EGR bloqueada o tapada.
  • Sensor CKP defectuoso.
  • Combustible escaso.
  • PCM dañada.

 POSIBLES SOLUCIONES

  •  Si hay síntomas, tales como el motor inestable, comprobar todo el cableado y los conectores que llevan a los cilindros (es decir, bujías de encendido).
  • Como sugerencia cambie las bujías, cables de las bujías, tapa de distribuidor y el rotor (si aplica).
  • De lo contrario, revisar la o las bobinas.
  • Revisar si el catalizador esta en malas condiciones. Si huele a huevos podridos en el escape, el convertidor catalítico necesita ser reemplazado.
  • Revisar los inyectores de combustible
  • Revisar el sensor de flujo de aire
  • Revisar la válvula EGR por si está pegado en abierto.

 

P0172 OBD-II Problemas Código Descripción del sistema técnico demasiado rico (Banco 1)

¿Qué significa esto? Básicamente esto significa que un sensor de oxígeno en el banco 1 detecta una condición de rica (muy poco oxígeno en el escape). En V6/V8/V10 motores, Banco 1 es la parte del motor que tiene el cilindro # 1.

Nota: Este DTC es muy similar a la P0175, y, de hecho, su vehículo puede mostrar dos códigos al mismo tiempo.

Síntomas que no será más que probable nota cualquier problemas de manejo, aunque puede haber síntomas tales como un fallo de encendido.

A causa P0172 código puede significar que una o más de los siguientes ha ocurrido:

El MAF (flujo de masa de aire) del sensor está sucio o dañado. Nota: El uso de filtros "aceitada" de aire puede hacer que el MAF se ensucie si el filtro está más aceitada. También hay un problema con algunos vehículos donde los sensores MAF de fuga del material de silicona para macetas utilizadas para proteger los circuitos.

No puede haber una fuga de vacío.

Podría haber una presión de combustible o un problema de entrega

Posibles soluciones posibles soluciones son:

Inspeccione todas las mangueras de vacío y PCV, reemplazar si es necesario

Limpiar el sensor MAF. Consulte el manual de servicio para su ubicación si necesita ayuda. Me parece que lo mejor es sacarlo y rociarlo con un limpiador de electrónica o limpiador de frenos. Asegúrese de que está cuidado de no dañar el sensor de MAF, y asegúrese de que esté seco antes de volver a instalar

Inspeccionar las líneas de combustible en busca de grietas, goteras, o pellizca

Revise la presión de combustible en la línea de combustible

Revise los inyectores de combustible, que puede estar sucio. El uso de combustibles más limpios de inyección o hacer que una limpieza profesional / reemplazado.

Compruebe si hay una fuga de escape antes del sensor de oxígeno primero (esto es poco probable que la causa del problema, pero es posible)

Re: chevrolet captiva 2.4 se queda en preignicion genera...

Imagen de Angelinux

muy buenas tardes,leyendo acerca de tu problema y me ah pasado es verificar 1.- el sensor de oxigeno que no se quede pegado exitalo con carbuclean eso hara q la lectura suba pegandole al 1volt si no lo hace y se queda pegado,es tu sensor de oxigeno 2.- debes de revisar que no tengas ninguna manguera suelta provocando vacios falsos y provoque un enriquecimiento de gasolina macivo, ponlo a fumar es lo que yo hago, a.- hecha andar el auto y calientalo hasta su temperatura normal, despues apagalo y busca un vacio en el intake tapa la entrada del cuerpo de aceleración con algo q soporte el humo, compra un cigarro y con una manguera q entre al intake por ejemplo desconecta vacio del booster de frenos y metele una manguera bien puesta y fuma por ahi, y observa delicadamente si se escapa el humo por junta de multiple de admision o por otro lado, y si es asi SORPRESA tenias un vacio falso, reemplaza lo q tengas q reemplazar, +BENDICIONES+

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