Generalmente, la mayoría de modelos de Volkswagen vienen equipados con motores de 1600cc, 1800cc ó 2000cc con 8 válvulas sin turbo y refrigerados por agua. Estos motores podemos encontrarlos en la gran mayoría de modelos como el Gol, Golf, Vento, Bora, Scirocco, Santana, etc. La potencia de fábrica de estos motores varía entre 95hp y 115hp lo cual resulta muy pobre para cualquier persona interesada en la velocidad y en las carreras.

La buena noticia es que aquí traemos para ti lo que a nuestro parecer son las mejorar que te recomendamos para liberar la potencia de tu Volkwswagen y hacerlo competitivo y sobre todo más entretenido!

Lista de Recomendaciones:

1. Avanzar la chispa del distribuidor --> mover la chispa de 8 grados de avance a 15 grados de avance. Te recomendamos utilizar una pistola estroboscópica para lograr la graduación exacta.
2. Sistema de escape deportivo --> reemplazar el sistema de escape original del auto por uno de alto desempeño. Hablamos de cambiar el sistema de escape completo y no solamente el muffler del final.
3. Header --> hablamos de reemplazar el múltiple de escape original por un colector tubular que permita que los gases de escape fluyan a mayor velocidad.
4. Eje de Levas y Polea Regulable --> recomendamos reemplazar el eje de levas y la polea original por un eje de levas un poco más "suelto". La elección del eje de levas correcto es un punto vital. Elegir el eje inadecuado podría resultar en un auto muy trotón o con muy poca potencia en bajas RPM lo cual podría ser un gran problema en ciudades con tráfico. La polea regulable deberá permitir la regulación de la posición del eje vs la posición del cigueñal con el objetivo de obtener la mayor cantidad de caballos de fuerza.
5. Trabajo de Culata --> la culata de VW es una fuente indiscutible para obtener muchos caballos de fuerza adicionales. El diseño de fábrica permite obtener mucha potencia con algunos pocos cambios. Te recomendamos portear y pulir los conductos de admisión y escape y cambiar las vávlulas originales por válvulas 1mm más grandes tanto en admisión y en escape. Aprovechando el trabajo de culata, te recomendamos cubicar el motor y cepillar la culata para lograr una relación de compresión de 11:1 (ojo...esto requiere que uses gasolina de alto octanaje)

Con estas modificaciones podrás obtener unos 20hp adicionales aproximadamente. No parece mucho, sin embargo la diferencia en el manejo y en el comportamiento del auto es espectacular.

Espero que estas recomendaciones te hagan sentido y sean de utilidad para mejorar tu carro.