Recetario para potenciar motor Subaru EJ20

Por valvulita, 27 Mayo, 2011

 

Receta para aumentar la potencia de motores Subaru EJ20
Potencia Original 224hp (WRX)
 
Incrementar la potencia +25% (280hp)
Preparación
  • Sistema de escape N1 (A'PEXi) 
  • Downpipe de 3" (XS Engineering) 
  • Mejora del turbo a IHI VF23 (XS Engineering) 
  • Re-flash de la ECU (XS Engineering) 
  • Cold-air intake (XS Engineering) 
  • Intercooler Frontal (XS Engineering) 
  • Inyectores 520cc (Denso) 
  • Bomba de gasolina de 255lph (Walbro)
 
Incrementar la potencia +50% (336hp)
Conservar el Sistema de escape, downpipe, ECU, intake, intercooler, bomba de gasolina
Preparación adicional
  • Inyectores 680cc (Denso) 
  • Mejora del turbo a IHI VF24 (XS Engineering) 
  • Ejes de levas M2 (Cosworth) 
  • Forjar partes internas del motor, Cigüeñal del STI en un 2.0L o 2.2L stroker, Bloque de cilindros de 2.5L, Cigüeñal de 81mm en motor 2.5L para strokear a 2.6L (Cosworth) 
  • Bomba de aceite (Cosworth)
 
Incrementar la potencia +75% (392hp)
Conservar el Sistema de escape, downpipe, intake, intercooler, bomba de gasolina, Inyectores, ejes de levas, forjado del motor, bomba de gasolina
Preparación adicional
  • Mejora del turbo a GT-RS (HKS) 
  • Reemplazo de ECU a una F-CON V Pro o similar(HKS)
  • Pulido y porteado de las culatas (XS Engineering)
 
Incrementar la potencia +100% (448hp)
Conservar el Sistema de escape, downpipe, intake, intercooler, bomba de gasolina, Inyectores, ejes de levas, forjado del motor, bomba de gasolina, ECU programable, pulido y porteado de culata
Preparación adicional
  • Mejora del turbo a Garrett GT30/GT35 (XS Engineering)

 

Comments50

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julian

Hace 14 años 2 meses

Tengo un subaru motor 1.5 de 107 hp, quisiera aumentarle la potencia, cual seria la maxima que alcanzaria sin tener que modificar mucho el auto y como lo logro, donde consigo los elementos necesarios y cuanto cuesa

Hola Richard, 

lo primero que debemos identificar es la razón por la cual tu auto pierde potencia en segunda, por favor intenta indicarnos al menos lo que tu sientes cuando hacer picadas:

  1. El motor revoluciona pero el auto no avanza en 2da
  2. El motor revoluciona pero el turbo no carga lo suficientemente rápido
  3. El motor no revoluciona como debería

Por favor indícanos adicionalmente que modificaciones tiene tu subaru para poder entender mejor el problema y darte una recomendación mejor.

Hola Richard, en el caso que indicas te recomendaría hacer revisar el sistema de embrague. Cuando el disco o el plato opresor del embrague están desgastados o en malas condiciones se produce un fenómeno que hace que el embrague "patine", esto significa que el embrague ha perdido su capacidad de fricción para enganchar rápidamente la potencia producida por el motor y que debe ser transmitida a la caja de cambios. La recomendación es que una vez diagnosticado esto cambie disco de embrague, plato opresor y collarín del embrague. Se requiere bajar la caja de cambios.

Como consejo adicional y dependiendo de que tan frecuentemente hagas picada, una mejor opción que el embrague original sería reemplazarlo por un embrague de alto rendimiento en stage 1, por ejemplo Exedy que son muy buenos.

La reflash de la ECU es una buena forma de mejorar la potencia del auto y sobre todo mejorar la forma en que se comporta volviendo un auto doméstico en algo más agresivo. Desde mi punto de vista personal, antes de la reflash existen otros elementos que sirven para mejorar la performance como por ejemplo:

  • Downpipe + Sistema de escape de 3"
  • Boost Controller
  • Filtro de aire K&N de panel o cónico
  • Bomba de gasolina Walbro de alto flujo
  • Bujias Iridium
  • Luego recién pensaría en hacer un reflash.

hola amigo, lo mejor que puedes hacer es conseguir un motor turbo usado y hacer el transplante. La conversión de tu motor aspirado a turbo va a costar mucho dinero y no va a tener la misma potencia ni durabilidad.

Luis Solano

Hace 14 años 2 meses

Buenas tardes, quisiera saber qué se le puede cambiar a un EJ20 para prepararlo para el autocross... supongo un turbo que cargue desde abajo... a la vez... la caja del wrx tiene que resistir... tengo entendido que con mas de 340 hp se puede romper...???

 

Hola Luis

El primer cambio para mejorar un Subaru Impreza para autocross es trabajar la suspensión. La mejor suspensión que podrías instalarle sería una de tipo coilover, regulable. Si este tipo de suspensión está fuera de tu presupuesto una buena opción es conseguir la suspensión del STI japonés, la de 40mm de color rojo. Respecto a la preparación del motor yo recomendaría los siguientes cambios:

  1. Boost Controller - Esto hacer que el turbo cargue más rápido
  2. Intake
  3. Sistema de escape

Para el autocross no es tan necesaria la potencia, sino la habilidad de manejo. Pulir tus cualidades de manejo en circuitos trabajos y aprender a controlar el auto son fundamentales para obtener un buen tiempo.

Por experiencia personal te puedo comentar que generalmente en la tabla de resultados los autos más potentes no necesariamente están siempre en los primeros lugares, muchas veces aparecen autos de menor potencia como VW escarabajo, Toyota, Nissan u otros.

Por favor avísame si necesitas más consejos.

CARl Jhonson

Hace 13 años 11 meses

Quisiera saber Que Debo de hacer para instalarle un Turbo ami Impreza GX2.0 Automatico....  ? trae un EJ20 aspirado  solo quiero un Turbo para descargar con el blow off... solo para el sonido del descargue .. un Turbo sencillo ...  varias personas me han dicho  que tengo que cambiar el diferencial porque si lo ago turbo me rompe el diferencial . pero si dentro de su posibilidades esta ayudarme  a que debo de hacer para instalarle un turbo a mi motor me seria de gran ayuda .. muchas gracias :)  

Hola Carl,

Si sólo estás buscando es tener el sonido de la descarga de la válvula blow off (bov) no es una que pienses en convertir a turbo tu motor. Más a necesitar MUCHISIMO más que cambiar el diferencial posterior. Por ejemplo, vas a necesitas turbo, intercooler, tuberias, pipas, blow off, boost controller, inyectores, bomba de gasolina, reprogramar la computadora del auto, etc, etc, etc. Después de varios miles de dólares y si TODO sale bien tendrás el sonido que quieres. 

Estadísticamente, muchos de los proyectos de conversión a turbo nunca terminan porque el dueño se quedó sin dinero, se aburrió o terminan con el motor roto por una mala conversión. Debes entender que un motor turbo y un motor aspirado son completamente distintos.

Existen otras opciones que te sugiero explorar:

  1. Déjalo como está
  2. Simulador de sonido de turbo, lo venden en ebay por 20 dolares. Se instala en el tubo de escape
  3. Simulador de sonido de turbo electrónico, es un parlante, cuesta como 40 dólares en ebay.
  4. Vende tu auto y comprate uno que venga con turbo de fábrica.

oscar valencia

Hace 13 años 9 meses

Hola mi nombre es oscar y recién conozco esta página, quiero empezar hacer modificaciones a mi auto Subaru forester 2.0 modelo 2010. Y quiero cambiarle la polea de ciguenal por una más liviana. Es difícil de encontrar para este vehículo y quiero saber la de que otro modelo Subaru le sirve. Estuve viendo las perrin  pero no específica para mi motor. Gracias

David Pastor

Hace 13 años 9 meses

Buenas yo tengo un subaru impreza motor RA version sti el q trae bobina por piston, me imagino q es ej20 ... siento q la bomba de la gasolina no lo lleva bien, tengo q pisar el acelerador a la mitad para que levante, si lo piso hasta el fondo se queda... por otra parte mi pregunta es, si quisiera ganar potencia en mi vehiculo, q seria mejor meterle un turbo mas grande.... o aumentar los psi del que ya tiene el mio .... y para esto ocupo reforzar el motor con materiales mas fuertes o no es nesesario por el hecho de ya ser motor turbo?

Hola David, 

felicidades por ese gran auto. El motor EJ20 del STI versión RA es espectacular. Antes de pensar en hacer cualquier tipo de modificación tu motor y la electrónica del auto deben estar al 100%. El problema que comentas puede tener mútliples causas, no sólo la bomba de combustible. Antes de reemplazar alguna pieza debes hacer las pruebas correspondientes para confirmar que esa es la causa raíz del problema. Lo primero que te recomiendo es escanear el auto para descartar cualquier tipo de problema electrónico. Según te recomiendo medir la compresión del motor, debería estar en promedio en 130psi por cilindro y la lectura debe ser pareja entre los 4 cilindros. Asumiendo que todo está bien mide la presión de la bomba de combustible y si tienes un medidor de presión de turbo mide la presión a la que está cargando el motor.

Luego de eso, cuando tu motor esté al 100% yo te recomendaría cambiar de turbo por uno más grande, inyectores, bomba de gasolina y flashear la ECU, con eso vas a lograr mejoras realmente significativas.

Espero que mi consejo te sirva.

Siempre es recomendable instalar pistones forjados y bielas forjadas cuando se quiere armar un motor con mucha potencia. Estos componentes hacen que la parte de abajo del motor sea súper fuerte y pueda soportar la potencia adiciona. Si bien los componentes internos del motor subaru EJ20 de tu Impreza STI RA son forjados de fábrica debes reemplazarlos cuando vas armar un motor bestia!

Anónimo

Hace 13 años 8 meses

Buenos dias tengo un problema. Tengo un subaru impreza wrx 2003 y se le cambio el motor x uno ej20 de 2005 pero al parecer los cabezotes q se le pusieron a ese motor no estan calibrados como debe ser mi problema es q el carro se escucha el turbo q este boosteando y sube los psi hasta 10psi y el krro no avanza, se le verifico el tiempo, se le cambio toda la admision para ver si era algun problema con sensores y nada. Unico sensor Q marco era el p0546 q es de sobrecalentamiento de sistema de escape el carro cuando lo vas manejando y lo aceleras a fondo se siente aguantado totalmente y no corre nada abcs corta inyeccion abcs no pasa de 4000rpms , necesito su ayuda porfavr

El código de error P0546 se presenta cuando se reemplaza el up-pipe original con catalizador por un up-pipe aftermarket sin catalizador. El resultado de esto es que la temperatura de los gases de escape que salen del motor impactan directamente al sensor y eventualmente lo terminan quemando. Si reemplazas el sensor malogrado por un sensor nuevo, es probable que en un tiempo se vuelva a quemar. Una solución para este problema es eliminar el sensor ya que su propósito es simplemente proteger al convertidor catalítico y colocar una resistencia en lugar del sensor para asegurarte que la ECU (la computadora del auto) piense que el sensor todavía se encuentra allí.

Específicamente, vas a tener que retirar el sensor del up-pipe y colocar un perno en lugar del sensor para tapar el hueco. La medida es M12 x 1.25", similar a la medida de un perno de carter de aceite. Utiliza loc-tite o algún sellador de hilos durante la instalación del perno.

Con respecto a la resistencia, vas a necesitar una resistencia de 2.2K Ohmios (2200 ohmios), la cual conectarás al enchufe del sensor. La resistencia puedes conseguirla en cualquier casa que venda partes electrónicas. Asegúrate que la resistencia quede fija para que no se mueva o se caiga con la vibración del motor.

Cuando este sensor tiene problemas la ECU limita las capacidades del motor para protegerlo. Por esto no revoluciona como debería y el turbo tampoco carga como lo hace normalmente.

La solución a tu problema te va a costar menos de 1 dollar. Espero que mi consejo te sirva. Recomiéndanos con tus amigos

Mi mecanico me dijo q el problema eran los cabezotes y q de cmprecion habia marcado buena cmprecion xq marco 160 en los 4
Pero el carro se atora no corre y lo pisas a fondo y empieza a dar tirones y se restringe hasta 4000 osea se escucha el turbo soplando pero no se siente q haga con ese aire, y la bomba de gasolina esta bien , coils tambien

La compresión del motor EJ20 turbo normalmente debe andar alrededor de 130psi por cilindro, no es normal encontrar niveles de compresión tan altos como indicas. La verdad que no encuentro ningún sentido a lo que indica tu mecánico. Desde mi experiencia personal, y te comento porque he tenido al menos 10 Subaru turbo (wrx, sti, forester, etc, etc) tu problema es electrónico, el que te detallé en mi post anterior. No creo que sean las culatas. En todo caso anda a otro mecánico de tu confianza a pedir otro diagnóstico.

Espero que mi consejo te sirva.

Hola , tengo una subaru forester turbo , y tengo los siguientes problemas:

1.- hace unas semanas atras aqui donde vivo llorio a cantaros y al salir de mi casa pase por un charco de agua no muy profundo pero lo suficiente como para llegar a l multiple de escape el cual al entrar en contacto con el agua hizo que saliera muchisimo vapor  al salir del charco, que no era mas de unos metros de largo, pare en un semaforo y las revoluciones se me bajaron hasta casi apagarse y me comenso a fallar no se podia acelerar  se hizo pesada la vagoneta y en ralenti las revoluciones estaban muy bajas e inestable, la lleve al mecanico y me dijo que era el flujometro, compre uno nuevo  y ahora acelera una belleza  las revoluciones estan 800 fijo en ralenti, pero el reloj de vacio me osila en -0.5 y -0.6 bar  y eso provoca vibraciones de rato en rato .

2. otro problema q tengo hace mucho  es que  cuando corro, al pasar el cambio rapido me jalonea  unas 3 a 5 veces y recien hagarra velocidad y algo parecido sucede  cuando estoy andando normal y suelto el acelerado el auto empieza saltar.

 le dejo mas datos sobre mi vagoneta para que pueda dar un mejor diagnostico

Subaru forester s/tb año 1999

motor ej205 con la bobina a lado . el kit de embrague tiene 1 año y es excedy cambie disco prensa y rodamiento desplazador precion de bomba  de gasolina esta bien,

de antemano le agradesco su respuesta

saludos.

Hola mauricio, 

Partiendo de que el diseño de motor de Subaru es Boxer, es decir horizontalmente opuesto, cuando pasaste por el charco de agua, esta pudo hacer contacto con los cables de bujías y generar la falla que indicas. El segundo problema a mi me suena que está relacionado también con las bujías o los cables de bujías. Los motores EJ20 con bobina central sufren con los cables de bujías que tienden a soltarse de la bobina. Te recomiendo probar con otros cables de bujías, si se resuelve tu problema entonces necesitas cambiar los cables. Adicionalmente te recomiendo confirmar que las bujías que utilizas son las adecuadas, muchas veces las bujías son la causa de muchos problemas en los motores de Subaru.

Espero que mi consejo te sirva.

Hola Tengo un Impreza 2008 2.0R sinc, y he estado manejando la posibilidad de hacerle modificaciones.

Leyendo el foro me ha quedado claro que colocarle turbo, intercooler, camaras etc etc. puede llegar a ser costoso y tambien fatal por si las mods no se hicieran bien.

Ahora tengo una idea y es la siguiente: Comprar un motor  de un WRX 2008 - 2012 mas otros accesorios y colocarlos en mi vehiculo y me gustaria saber
si es factible hacer esa mod, de ser asi que otros componentes deberia cambiarle y en el caso que no se pueda... los motivos

Muchas Gracias.

tengo un subaru 2004 ej20    intercooler hyperflow monster, turbo oem, tuberia directa down-pipe hasta la mnitad en 3" seguida 2.5"  esto esta bien o deberia colocar total en 3" ? que me recomiendan

sobre el intake tengo un apexi short . no se que me aconcejan si un cai para mejorar la entra de aire? que modelo y marca ?

actualmente esta conectada una afc neo  la cual ya estava cuando compre el auto  revise los parametros  pero me indica que esta en off  la desinstalo o la ajusto ?

el bost control que llevo es un greddy  low 8psi hi 15psi  control de aire y gaso aem , reloj presion turbo aem me falta colocar el de presion de aceite pero no se como va conectado?

sobre el blow-*off tengo HKS  no se si remplazarlo por una smartdual port ?

desde panama  en face publique la foto del auto es blanco 

les agradesco sus comentarios  

Hola amigo, 

veo que tienes un auto bien equipado. Mi recomendación personal para mejorar tu auto sería la siguiente:

  1. Sistema de escape de 3"
  2. Retirar la APEXI AFC NEO
  3. Reemplazar la manguera turbo inlet por una de silicona marca SAMCO o similar.
  4. Reemplazar el turbo original por un turbo de mayor capacidad
  5. Flashear la ECU con un programa para aprovechar las modificaciones.

El blowoff que tienes es el mejor, con respecto al boost, yo andaría en 12PSI low y 16PSI high, pero antes de hacer el cambio tienes que asegurarte que el motor tenga el nivel de combustible suficiente para evitar daños.

La recomendación normal para la salud de un motor turbo debería ser algo como esto:

  • 14.7 mientras estás circulando a una velocidad constante y con poco o nada de boost.
  • 12s cuando estás con la pata a fondo.
  • El único momento en el que debes tener mezcla pobre es cuando sueltas el acelerador y la mariposa de admisión está cerrada.

Espero que la info te ayuda.

podias poner uno igual pero para el wrx ej25?
que habria que hacer para ponerlo en unos 300cv fiables.
pongo mi proposicion a ver que opinas.
-linea completa escape3"
-bomba gasolina walbro 225
-filtro aire sustitucion hks
-reprogramacion a medida
-intercooler de sti

pienso que tanto los inyectores como el turbo de serie aguantan bien 300cv

dario melgarej…

Hace 13 años 1 mes

hola ante todo un cordial saludo ,es propicio compartir el problema que tengo con un motor subaru modelo lagacy : lo que pasa tiene dificultad en el aranque ..insistiendo aranca y se pone inestable y empiesa a temblar ,, se a echo las siguientes prueva : inyectores en buen estado ,,bobinas en perfectas condiciones : comprecion del motor 150 psi los cuatro cilindros ..espero contar con sus apoyos se lo agradesere mucho gracias

hola valvulita despues de tanto tiempo.. estoy de nuevo con modificaciones ya echas al auto.. para aumentar la potencia en un 25% primeramente y posterior a 50 %, tengo un intercooler frontal perrin una linea de escape de 3", un up pipe de 2,5" u down pipe de 3", un intake perrin con filtro perrin y picos amarillos de 520 de subaru ra.. Que turbo me recomendas y que presion de turbo es lo maximo que aguanta un motor original yo estaba pensando en un td06 20g o un presicion 6262 y tengo una inyeccion programable fueltech ft400 ... mi auto es el wrx 2007

saludos...