Recetario para potenciar motor Honda B18C

• Header (DC Sports, GReddy, Toda) 
• Sistema de escape deportivo (HKS, GReddy, , Tanabe)
• Air intake (AEM, Fujita Air) 
• Ejes de Levas de calle (Skunk2, Buddy Club, Toda), no olvidar las poleas regulables
• ECU chippeada o controlador de inyección (A'PEXi)
• Los inyectores originales son suficientes para esta etapa

• Ejes de levas más agresivos (Toda, Skunk2) 
• Resortes y retenedores de válvulas (Buddy Club, Toda Racing, Skunk2, Supertech) 
• Múltiple de admisión y throttle body más grande (Edelbrock, Skunk2) 
• Pistones de alta compresión 11.0:1 o 12.0:1 (Pistones Japoneses del Integra Type R, Arias, CP, JE) 
• Inyectores de 310cc o 370cc (RC Engineering) 
• Regulador de presión de combustible (B&M, AEM) 
• La reprogramación de la ECU es necesaria. Se recomienda elevar el límite de RPM (AEM, A'PEXi, Hondata)

• Ejes de levas de carrera (Toda, Skunk2) 
• Header hecho a medida para competencia
• Velocity stacks, 
• Throttle bodies individuales o múltiple de admisión especial
• Publido y porteado de la culata.
• Pistones de alta compresión 13.0:1 o 14.0:1
• Inyectores de 440cc
• Bomba de gasolina de alto flujo 255lbh
• ECU Stand alone (MoTeC, Autronic, Pectel, HKS) 

**Otra opción es un kit de turbo (GReddy, Edelbrock)

• Múltiple de escape de competición (Full Race, Drag, Inline Pro, Rev Hard) 
• Turbo - el más pequeño T3/TO4E 50trim 
• Intercooler GReddy Type 24 o similar
• Sistema de escape de 70mm
• Inyectores de 550cc