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La regulación de válvulas es recomendable realizar cada 5000km cuando se realice un afinamiento, aunque el fabricante nos recomiende cada 10.000 Km.
Para realizar dicho proceso El motor tiene que estar frío, como mínimo desde el día anterior, el proceso lo describo a continuación:
Gira el motor por la polea del cigüeñal hasta que el cilindro 1 (el de la derecha más lejos de ti) esté en el punto muerto superior, en compresión, o sea, con las dos válvulas cerradas, para saberlo, saca la tapa del distribuidor y asegúrate de que el rotor esté apuntando a la posición correspondiente al cilindro 1. Entonces, sacando la tapa de los balancines de la derecha, reglamos las dos válvulas del cilindro 1: aflojamos la tuerca de 13mm, y sin sacar la llave, ponemos una galga o laminilla gauge de 0.10mm (para motor 1300); 0,15mm (para motores 1600cc) de espesor entre el tornillo de ajuste y la cola de la válvula y apretamos el tornillo de ajuste hasta que la distancia sea la deseada, entonces, observando que no se apriete el tornillo (mantenemos el destornillador bloqueándolo) , volvemos a apretar la tuerca, y comprobamos con la galga que la holgura sea la indicada anteriormente, así regulamos la válvula de admisión y la de escape.
A continuación giras el motor 180 grados en sentido contrario a las agujas del reloj (al revés de lo normal) y repites el procedimiento para el cilindro 2, el de la derecha más cerca de ti. Luego 180º más y vas al otro lado del motor, para hacer el cilindro 3 (el que está lejos), y luego 180º más y haces el cilindro 4 (el que queda más cerca de tí por la izquierda), ahora solo te queda sustituir las juntas o los empaques si están en mal estado y volver a poner las tapas de los balancines.
Si al hacer el ajuste de válvulas vemos que hay una válvula (normalmente será de escape) que no tenía nada de holgura (es decir que estaba "pisada"), recordamos cuál es y repetimos el ajuste a la cabo de pocos km (1000 por ejemplo), a ver cómo está, si vuelve a estar pisada quiere decir que está a punto de romperse y más vale que vayamos pensando en rectificar culatas antes que se rompa y nos deje el motor malogrado y con una reparación bien costosa.
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Le cambiaron a mi vocho los
Le cambiaron a mi vocho los metales de centro y lo enlainaron y es tiempo de que no arranca ya cambie la pastilla de encendido el arnés del distribuidor a la bobinas pastilla ya da chispa al piston uno pero sigue sin arrancar que puedo hacer para arrancaron de ante mano gracias
Lo primero es checar si estan
Lo primero es checar si estan bien armados los arboles de levas esto es que cada cilindro haga buena compresion (tapando con el dedo el orificio donde va montada la bujia se oirá un "soplido fuerte" justo cuando va llegando a su posición de punto muerto superior y la escobilla del distribuidor apunta a su cable) si esta correcto esto aun habra que checar que den al menos 100 lb/in de compresión cada cilidro, checar el adelanto del encendido y comprobar que no se mueva el ajuste del distribuidor, despues de esto seria ya la cuestión electrica, creo que es más posible que tengas por ahi una fuga de compresion, tal vez una valvula no asiente bien o no sellan bien las juntas
Le calibre las puntas de mi…
Le calibre las puntas de mi vocho a 0.30 y esta echando humo blanco por el tubo de escape e piede ser
Hola amigo, te recomiendo…
Hola amigo, te recomiendo calibrar las válvulas de tu Volkswagen Escarabajo a 0.15mm
Saludos.