ECU Pinout del Nissan GA16DE, GA16DNE, Diagramas Eléctricos

Hola Deyvi, para poder ayudarte necesito que completes los datos de tu vehículo y expliques mejor cual es tu consulta o el problema que tiene tu auto. Para ello deberás crear una nueva pregunta.

Hola Arquimedes, te recomiendo revisar el estado del sensor de posición de cigueñal. Generalmente cuando falla dicho sensor se pierde el pulso de inyección.

Saludos.

Hola Iván, por favor podrías explicar mejor tu pregunta, no entiendo vien que información necesitas. Por favor crea una nueva pregunta y completar la información de tu vehículo para poder atenderte mejor.

Saludos.

Hola Sebastian, te comparto el link al manual de mecánica del Nissan V16 con motor E16E. En la sección SE están los diagramas eléctricos del vehículo.

Saludos.

Parece que el problema está relacionado con la falta de conexión a tierra (negativo) en el circuito de la bomba de combustible y el relé asociado. Aquí te dejo algunas verificaciones que puedes realizar:

1. Revisa el fusible de la bomba de combustible: Asegúrate de que el fusible no esté quemado. Si el fusible está bien, sigue al siguiente paso.
2. Verifica el relé de la bomba de combustible:
   • Asegúrate de que el relé esté funcionando correctamente. Puedes probar el relé intercambiándolo por otro similar para ver si se activa la bomba.
   • Revisa si llega señal de la ECU para activar el relé. Si no llega señal, puede haber un problema con la ECU o el cableado hacia el relé.
3. Inspecciona la tierra del relé:
   • Verifica que el relé esté recibiendo una buena conexión a tierra. Un mal contacto a tierra puede impedir que el relé se active.
   • Revisa la continuidad de la línea negativa desde la ECU al relé. Si hay una interrupción en esta línea, la ECU no podrá activar el relé.
4. Comprueba la conexión de tierra de la ECU:
   • Asegúrate de que la ECU esté correctamente conectada a tierra. Una mala conexión a tierra en la ECU puede causar que no envíe la señal negativa al relé.
5. Verifica la salida de la ECU hacia el relé:
   • Con un multímetro, verifica si la ECU está enviando la señal negativa al relé de la bomba de combustible cuando das arranque al motor. Si no lo hace, puede ser un problema interno de la ECU.
6. Inspecciona el cableado:
   • Revisa todo el cableado entre la ECU, el relé y la bomba de combustible para asegurarte de que no haya cables dañados, cortocircuitos o conexiones sueltas.

Si después de estas verificaciones sigues teniendo problemas, podría ser necesario inspeccionar más a fondo la ECU o considerar la posibilidad de que haya un fallo en la misma.