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Buenas tengo un Toyota Corolla xli 2015 se me rompió la bomba de combustible mecánico cambio la bomba y andaba perfecto pero cuando está caliente tiene que dar más vueltas de lo normal para arrancar después cambio filtro completo y regulador de presión de combustible pero la falla sigue
Datos del auto
Marca
Toyota
Modelo
Corolla
Año de fabricación
2015
Transmisión
Mecánica, Manual, Standard
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Si tu Toyota Corolla XLi…
Si tu Toyota Corolla XLi 2015 demora en arrancar cuando el motor está caliente después de haber cambiado la bomba de combustible, las posibles causas pueden ser:
Pérdida de presión en el sistema de combustible: La nueva bomba puede no estar manteniendo la presión adecuada cuando el motor está caliente. Se recomienda medir la presión de combustible en frío y en caliente.
Regulador de presión defectuoso: Si el regulador de presión de combustible está fallando, el motor podría recibir menos combustible en caliente, dificultando el arranque.
Inyectores con fugas: Un inyector que gotea puede provocar una mezcla rica de combustible cuando el motor está caliente, lo que dificulta el encendido.
Sensor de temperatura defectuoso: Si el sensor de temperatura del refrigerante (ECT) envía una lectura incorrecta a la ECU, la mezcla de combustible podría no ser la adecuada para un arranque en caliente.
Sensor de cigüeñal (CKP) defectuoso: Puede fallar cuando el motor está caliente, afectando el pulso de encendido y retrasando el arranque.
Sensor de posición del árbol de levas (CMP) dañado: Si falla en caliente, puede dificultar la sincronización del encendido y la inyección.
Filtro de combustible obstruido: Si el filtro de combustible no fue cambiado junto con la bomba, podría estar limitando el flujo de combustible.
Problemas en la válvula de purga del canister (EVAP): Si la válvula de purga queda abierta cuando el motor está caliente, podría causar una mezcla incorrecta de aire y combustible.
Recomendaciones:
Medir la presión de combustible antes y después de apagar el motor caliente.
Verificar el funcionamiento del sensor de temperatura (ECT).
Comprobar los sensores CKP y CMP en caliente.
Inspeccionar el regulador de presión de combustible y la válvula de purga del canister.