EL MOTOR ESTÁ EN PROCESO DE REPARACIÓN DE CULATA O CABEZA EN LA QUE SE HA CAMBIADO VALVULAS Y GUÍAS NUEVAS. EL TRABAJO DE ASENTADO DE GUÍAS Y VALVULAS LO HA HECHO EL TORNERO. LA CALIBRACIÓN SE HA REALIZADO EN 10 MILÉSIMAS DE PULGADA. SIN EMBARGO, EL MOTOR PIERDE POTENCIA. PARA MEJORAR LA SITUACIÓN HEMOS CORREGIDO LA CALIBRACIÓN DE 4 VALVULAS A 18 MILÉSIMAS, PERO AÚN CONTINÚA EL PROBLEMA AUNQUE EN MENOR PROPORCIÓN. POR ESO,  NECESITAMOS CONOCER LA MEDIDA EXACTA DE CALIBRACIÓN.