Se rectifico culata y block se puso enpaquetadura de cobre con asvesto y se corta en la juntura del anillo de piston el auto esta aspirado con turbo sera que la culata esta demaciado rectificada los pernos de culata tienen buen torque no se donde puede estar el problema
Hola valvulita te cuento que apezar de haber buscado el motor turbo para el swap no lo he encontrado localmente e importarlo es todo un cuento... pero encontre un 2,5 NA de una Outback 99.
Que tal verías ese cambio? crees que vale la pena? se podría trabajar con la misma ECU o habría que cambiarla? crrees que la flauta de inyectores original me servira? la bomba de gasolina habría que cambiarla? Crees que un reflash del ECU funcione en esta nueva configuración?
Te agradezco si me confirmas si ves viabilidad en adaptar un turbo a un motor de un Subaru SUS del 99 2,5L (naturalmente aspirado). Estoy re- evaluando la idea del swap debido a que entrar en Colombia los motores usados es bastante complejo.
En muchas ocasiones escuchamos a nuestros amigos que hablan sobre convertir su auto a turbo. Se habla de decenas, incluso cientos de HP adicionales por el simple hecho de instalarle un turbo a nuestro auto. La verdadera pregunta que debemos hacernos es....vale la pena realmente embarcarnos en un proyecto de conversión a turbo?
En la gran mayoría de los casos, la respuesta es NO. Intentaré explicarles algunas razones por las cuales NO vale la pena convertir un auto normal a turbo.
