Hola quiero poner aqui mi problema que ya viene desde que se le hiso un semi ajuste (cambio de retenes de valvula, anillos, ajuste de valvulas, cambio de metales). Primero que nada el ralenti esta fijo entre 500 rpm, ahora con el tiempo varia demaciado incluso varia desde 1000 a 300rpm, se me ha apagado 3 veces. Le cambie los cables, las bujias, la bobina, filtro de aire y el problema aun sigue. Lo lleve a un scanner, dictandome los siguientes compresiones. C1 200. C2 210. C3 210. C4 180. Pero segun ellos, no es motivo para que varie demaciado, se les isieron las pruebas de presion de vencina y tambien esta dentro de lo normal. Vacuometro tambien. Ahora se estan limpiando los inyectores, el tecnico me dijo que no varia demaciado y esta dentro de lo normal. Los sensores flujometro y entre otros esta todo bien segun la persona, ya que no tengo en el sinoptico la luz Check Engine.¿Esposible que alla quedado mal ajustado las valvulas o algo relacionado con tema de semiajuste.? Esto tambien afecta cuando el auto esta en marcha pero en baja, en directa ( D ) pega unos tirones que ni permite estacionarse por que en cualquier momento sube a 1000rpm y baja bruscamente. Tambien se limpio la valvula IAC. Temas electricos de sensores, inyeccion de combustible y control de ralenti esta todo bien.
Alguna sugerencia?
Dejo los datos del vehiculo
Mazda atenza motor LF 2000 año 2002 transmicion automatica.
Gracias
Comentarios6
Hola amigo, por todo lo que
Hola amigo, por todo lo que comentas que ya revisaste en tu Mazda Atenza me hace pensar que no se trata de un problema con el motor sino mas bien con la transmisión automática. Yo te sugeriría que lleves tu auto a un especialista en transmisiones automáticas para que lo revise y le de un ajuste en caso corresponda.
Valvulita.
Valvulita.
Gracias por responder.
Pero me surje de lo mismo otra interrogante.
Es posible que la caja de transmision afecte directamente al estado del motor en ralenti (N) o en parking (P) por las revoluciones. Por que el nivel de aceite esta bien, aunque no creo que tenga nada que ver. El motor es tincado, aveces anda bien, aveces anda mal.
¿Es posible quee sea alguna conexion suelta... mal apretada cortada internamente?
Dentro de poco te adjunto un link, para que puedas echarle un vistazo a las revoluciones en ralenti, parkin y en D , de directa. Gracias!!
Hola amigo, realmente es más
Hola amigo, realmente es más probable que sea una conexión que está fallando o cortada pero tambien la caja puede ser responsable como te comenté.
Valvulita, adjunto el video
Valvulita, adjunto el video que te dije anteriormente!
Estuve preguntando por alli, es posible que sea el flujometro, el maf. Hoy limpie el cuerpo de admision donde va el tps y la mariposa todo limpio, y aun sigue mal.
Aun no chequeo los cables y la caja de transmision.
Hola amigo, porque no le
Hola amigo, porque no le mides la compresión al motor para descartar problemas con el mismo.
Las presiones son las
Las presiones son las siguientes. Cilindro1 200. Cilindro2 210. Cilindro3 210. Cilindro4 180. Aunque estr ultimo tiene menos. No es motivo para que sapatee