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Buenas Noches.
Tengo un VW Gol G5, no me quejo del carro, para mi gusto camina bien, pero tengo 2 problemas que me tienen loco, el primero es que al acelerar bruscamente ( por ejemplo cuando quiero pasar a otro carro) se produce el horrible cascabeleo, uso gasolina de 95 octanos y mi motor no tiene ningun extra, y el segundo es que cuando manejo como monja, al ponerlo en neutro el motor esta acelerado, para que la minima regrese a su estado normal tengo que acelerarlo y vuelve a su estado normal. Será esto por el acelerador electrónico. Muchas gracias por tu respuesta.
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Comentarios10
Re: Cascabeleo y adicionales
Hola Eugenio,
el sonido que indicas es causado por los buzos hidraulicos de la tapa de cilindros. Estos buzos hidraulicos son los encargados de regular automaticamente las valvulas de admision y escape. Cuando los buzos estan desgastados producen un sonido que suena como tic tic tic tic, especialmente cuando el motor esta frio. Aqui la recomendacion y la unica solucion es cambiar los buzos.
Espero que mi consejo te sirva
Re: Cascabeleo y adicionales
hola amigo.
tengo un gol 2002 1.8 resulta que al ascelerar el carro se ahoga o se achanta al soltarle la ascelracion agarra otra vez le cambie el filtro de gasolina que va debajo del carro pensando que podia ser y sigue igual todo esto paso una vez que cambie el regulador de presion de gasolina que va en la flauta de inyectores en que me podrias ayudar saludos...
Re: Cascabeleo y adicionales
hola amigo quesiera saber cual es el problema de mi carro tengo un neon 96 americano el problema que presenta esque al momento de encerdelo enciende y cascabelea y al instante se apaga te agradeceria tu comentario
Re: Cascabeleo y adicionales
Hola amigo,
no es normal que ningún auto haga lo que comentas. Te recomiendo hacerlo escanear para descartar cualquier falla de tipo electrónica. Con la información del escaneo vienes para ayudarte.
Re: Cascabeleo y adicionales
Hola amigo tengo un volkswagen gol 1.8 2006 confortline y presenta un fuerte tic tic tic, como si fueran los taques, pero ya los reemplaze y el ruido aun persiste, tambien he reemplazado la valvula iac, el sensor map, la puesta a punto (esta a 10°), y ya no se que hacer, espero me puedan ayudar
Re: Cascabeleo y adicionales
Hola amigo,
ya respondimos tu pregunta en el otro post. Por favor en futuras ocaciones has una sola pregunta.
Re: Cascabeleo y adicionales
tengo un mitsubishi colt 2006 motor 1.3 uso gasilina de 95 octanos de diferente estaciones hasta e usado 97 98 y nada tiene problemas de encendido en frio cascabeleo en revoluciones bajas en alta se comporta normal lo escanie y no sale nada limpie los inyectres que puedo hacer me dijeron algunas personas que derrepente tiene carbon en el motor como puedo hacer para decartar eso sin sacar la culata o existe algun aditivo o liquido q pueda servir para esto gracias
Re: Cascabeleo y adicionales
Hola amigo,
lamentablemente no hay mucho que puedas hacer para detectar si tu motor tiene carbón en la culata sin sacar la culata. El carbón normalmente se forma en autos con un alto recorrido y un mantenimiento no tan riguroso. Antes de sacar la culata para limpiarla yo te recomiendo lo siguiente:
Si ninguna de esas te da resultado, saca la culata y limpiala. Ten en cuenta que para que el trabajo quede bien, vas a necesitar un empaque de motor nuevo y retenes de valvula nuevos. Si tus guías de válvula tienen juego, es un buen momento para cambiarlas.
Espero que el consejo te sirva.
Re: Cascabeleo y adicionales
Hola soy de Coahuila, Mexico.
tengo un pointer (gol) 2001, motor 1.8, el auto funciona normalmente al encenderlo el problema, se presenta al momento de acelerar (ya sea estatico o en movimiento), al dejar de acelerar comienza a temblar por un tiempo y despues se apaga.
Tengo ya casi 4 meses con el problema y lo he llevado a 4 talleres distintos y sigue igual, ya cambie algunos sensores como la IAC, MAPH y el TPS, lo pusieron a punto, le hice su afinacion (cambio de aceite, filtros (aire, gasolina y aceite), cambio de bujias, limpieza de inyectores) y sigue igual.
he leido que cuando se pone a punto se tiene que quitar un "jumper" o puente que va junto a la bateria.
Me podrias decir en realidad la puesta a punto correctamente? para hacerlo yo mismo ya que consegui una lampara estroboscopica.
y si piensa que es otra falla, todo es aceptado
Re: Cascabeleo y adicionales
He movido tu pregunta a este link: http://www.valvulita.com/web/content/problemas-con-vw-pointer-2001-tiem…