Cambié motor d murano a un altima 3.5

Si el motor es el mismo VQ35DE (el 3.5 de Nissan Murano 2006 y Nissan Altima 2006), en teoría debería arrancar sin mayor problema… pero en la práctica hay varios detalles electrónicos y de sincronización que suelen causar exactamente lo que describes: intenta encender pero no arranca.

Te dejo un checklist ordenado por lo más común en este swap 👇

🔌 1. Sensor de cigüeñal (CKP) y aro dentado

Este es el punto MÁS crítico.

• Aunque cambiaste el aro dentado, revisa:
  
  • Que esté correctamente alineado (posición exacta)
  • Que no esté invertido o fuera de fase
  • Que no tenga dientes dañados
• Verifica la distancia del sensor CKP al aro (gap correcto)
• Si puedes, prueba con el sensor CKP original del Altima

👉 Si la ECU no detecta bien esta señal, no hay chispa ni inyección, aunque el motor gire.

🔥 2. Sensor de árbol de levas (CMP)

• El Murano y Altima pueden tener diferencias en:
  
  • Tipo de sensor
  • Señal (aunque el motor sea el mismo)
• Recomendación:
  
  • Usa los sensores CMP del Altima
  • Revisa conectores y polaridad

👉 CKP + CMP deben estar perfectamente sincronizados o no arranca.

⚡ 3. Inmovilizador (NATS)

Muy común en Nissan.

• El sistema NATS (anti-robo) puede bloquear:
  
  • Inyección
  • Encendido
• Si cambiaste ECU, arnés o componentes:
  
  • Puede necesitar reprogramación
• Señal típica:
  
  • Motor gira pero no enciende nada

👉 Prueba con scanner si hay código de inmovilizador.

⛽ 4. Inyección de combustible

• Verifica:
  
  • Presión de gasolina
  • Pulsos en inyectores
• Puedes probar con:
  
  • Lámpara noid
• Si no hay pulso → problema eléctrico/ECU/sensores

⚡ 5. Chispa

• Revisa:
  
  • Bobinas
  • Bujías
• Haz prueba directa:
  
  • ¿hay chispa al dar arranque?

👉 Sin chispa = problema de señal CKP/CMP o inmovilizador.

🧠 6. ECU y compatibilidad

• Aunque el motor sea el mismo:
  
  • Murano vs Altima pueden tener calibraciones distintas
• Asegúrate de usar:
  
  • ECU del Altima
  • Arnés del Altima

🔧 7. Tiempo mecánico (distribución)

• Verifica:
  
  • Cadena de distribución alineada correctamente
  • Marcas de tiempo en árboles de levas
• Si está fuera de punto:
  
  • Puede girar pero no arrancar

🔍 8. Conectores y tierras (grounds)

• Revisa:
  
  • Todas las tierras del motor
  • Conectores del arnés
• Un ground malo puede causar:
  
  • Señal débil o inexistente

🧪 9. Escaneo OBD

Clave para no adivinar:

• Busca códigos como:
  
  • CKP / CMP
  • Inmovilizador
  • Sincronización

🎯 Mi diagnóstico más probable (por tu caso)

Por lo que describes (intenta pero no arranca) y considerando que tocaste el aro dentado:

👉 Alta probabilidad:

1. CKP / aro dentado fuera de fase
2. Sensor CKP incompatible o defectuoso
3. Sincronización CKP + CMP incorrecta