Motor Mitsubishi 4g54

Hola amigo, si después de cambiar el cigüeñal el motor de la Mitsubishi Montero con motor 4G54:

• sí da arranque,
• pero “salta”, vibra fuerte o golpea,
• y suena metálico o extraño,

entonces probablemente el problema no sea el cigüeñal nuevo, sino algo relacionado con el armado, sincronización o balance del motor.

1. Tiempo de distribución fuera de punto

Es una de las causas más comunes después de desmontar el motor.

• Marcas del árbol de levas incorrectas
• Marca del cigüeñal fuera de posición
• Cadena/correa mal instalada
• Distribuidor fuera de tiempo

Si el tiempo quedó corrido incluso un diente:

• el motor arranca,
• pero falla,
• explota por admisión o escape,
• vibra y suena muy mal.

2. Encendido incorrecto

Después de sacar el cigüeñal es común reinstalar mal:

• Distribuidor
• Cables de bujías
• Orden de encendido

Orden correcto:

1-3-4-2

Si un cable está cruzado:

• el motor brinca,
• da detonaciones,
• y parece que se va a desarmar.

3. Ejes balanceadores fuera de sincronización

El motor 4G54 usa ejes balanceadores (“silent shafts”).

Si quedaron fuera de sincronización:

• el motor vibra exageradamente,
• “salta”,
• y suena áspero aunque internamente esté bien.

4. Cojinetes o bancadas mal instalados

• Bancadas invertidas
• Torque incorrecto
• Juego demasiado ajustado

Esto puede causar:

• golpeteo metálico,
• vibración fuerte,
• motor pesado al girar.

5. Volante o flexplate dañado

Si el volante quedó flojo, descentrado o desbalanceado:

• habrá vibraciones fuertes,
• golpes metálicos,
• ruidos irregulares.

6. Bielas o pistones dañados

Si el motor tuvo daño previo:

• alguna biela puede estar doblada,
• o un pistón golpeado.

Esto produce:

• compresión irregular,
• vibraciones,
• golpeteo interno.

7. Problema de lubricación

Después del armado:

• la bomba de aceite puede no cebarse,
• o un conducto puede estar obstruido.

8. Polea armónica dañada

La polea del cigüeñal puede separarse internamente.

Esto genera:

• vibración excesiva,
• ruidos extraños,
• sensación de falla interna.

9. Carburación o vacío

Menos probable, pero una mezcla incorrecta o fugas de vacío pueden causar:

• falla al acelerar,
• explosiones,
• ralentí inestable.

Qué revisar primero

1. Tiempo de distribución
2. Tiempo de encendido
3. Sincronización de balanceadores
4. Presión de aceite
5. Torque y juego del cigüeñal
6. Compresión de cilindros
7. Volante/flexplate

Conclusión

Si el motor vibra muchísimo desde que prende, pero no hay un golpe seco constante, el sospechoso número uno en el motor 4G54 son los ejes balanceadores fuera de tiempo.