Como busco el punto de motor CA4DF2-13 para colocar la bomba inyectora no pillo el punto gracias
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Quiero que me indique como busco el punto de motor CA4DF2-13
Como busco el punto de motor CA4DF2-13 para colocar la bomba inyectora no pillo el punto gracias
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El motor CA4DF2-13 de JAC es…
El motor CA4DF2-13 de JAC es un diésel de inyección mecánica tipo bomba lineal o rotativa (según versión), y su sincronización se basa en alinear cigüeñal, árbol de levas y bomba inyectora en relación al cilindro 1 en PMS de compresión.
✅ 1. Colocar el motor en PMS (punto muerto superior) de compresión – Cilindro 1
Retira el tapón de inspección en la carcasa del volante.
Gira el motor en sentido horario usando el tornillo del cigüeñal.
Observa la marca en el volante: debe alinearse con la marca “0” o “TDC”.
Verifica que el árbol de levas esté en posición de compresión:
Las dos válvulas del cilindro 1 deben estar cerradas.
Las levas apuntan hacia arriba, formando una “V”.
✅ 2. Alinear las marcas del árbol de levas
En la tapa frontal del motor o en la rueda del árbol de levas encontrarás una marca (punto o línea).
Debe coincidir con la marca fija del alojamiento.
✅ 3. Alinear la bomba inyectora
Dependiendo del modelo de bomba:
🔹 Bomba rotativa Bosch/VE o clon
Ubica la marca en la brida de la bomba (una línea o punto).
Ubica la marca en la carcasa del motor donde se instala la bomba.
Ambas deben quedar alineadas al insertar la bomba.
La ranura del acople debe entrar sin forzar cuando el motor está en PMS.
🔹 Bomba lineal (tipo A o P)
Identifica la marca en la rueda dentada de la bomba.
La marca debe coincidir con la muesca en la tapa frontal al instalarla.
La leva del elemento correspondiente al cilindro 1 debe estar antes del inicio de inyección (aprox. 12–16° BTDC según configuración).
✅ 4. Ajuste fino del avance
Después de montar la bomba:
Afloja ligeramente los pernos de la brida.
Gira la bomba:
Hacia el motor → adelanta la inyección.
Hacia fuera → atrasa la inyección.
Aprieta nuevamente y prueba arranque, humos y potencia.
⚠️ Nota importante
Los motores CA4DF2 pueden variar por norma de emisiones o versión (Euro II, III, etc.), pero el procedimiento base es el mismo: PMS de compresión, marcas en árbol de levas, marcas en bomba.