Para el Subaru Impreza GF8 con motor Subaru EJ20, la calibración de válvulas depende del tipo de tren de válvulas que tenga tu versión específica.

👉 En 1998 existen dos configuraciones comunes:

• EJ20 SOHC (más común en versiones no turbo)
• EJ20 DOHC (más común en WRX / turbo)

🔧 📏 CALIBRACIÓN DE VÁLVULAS (EN FRÍO)

✅ 1. EJ20 SOHC (con tornillo y contratuerca – ajustable)

👉 Admisión (intake):

• 0.20 mm (0.008")

👉 Escape (exhaust):

• 0.25 mm (0.010")

✔️ Medición:

• Motor completamente frío (ideal < 40°C)
• Galgas de espesores

⚠️ 2. EJ20 DOHC (con pastillas / shims)

👉 No es ajuste directo con tornillo
👉 Se mide y luego se cambian pastillas

Valores típicos:

👉 Admisión:

• 0.20 mm ± 0.02

👉 Escape:

• 0.25 mm ± 0.02

🔄 ORDEN Y MÉTODO DE AJUSTE (SOHC)

✔️ Orden de encendido:

• 1 – 3 – 2 – 4

✔️ Procedimiento:

1. Coloca cilindro 1 en PMS (compresión)
2. Ajusta válvulas correspondientes
3. Gira cigüeñal 180° (o 360° según método)
4. Sigue el orden

🧠 DETALLE IMPORTANTE (motor bóxer)

En el Subaru EJ20:

• Los cilindros están horizontales
• Acceso lateral (no superior como motores en línea)
• Necesitas trabajar por lados (izq / der)

⚠️ ERRORES COMUNES

❌ Ajustar en caliente
❌ Confundir PMS de compresión con escape
❌ Dejar muy cerradas las válvulas → pérdida de compresión
❌ Dejar muy abiertas → ruido tipo “tac tac”

🔍 SÍNTOMAS DE MALA CALIBRACIÓN

• Ruido metálico en frío
• Pérdida de potencia
• Consumo alto
• Fallos de combustión

💡 TIP PROFESIONAL

✔️ En Subaru:

• Es mejor dejar ligeramente sueltas (dentro de tolerancia) que apretadas
  👉 especialmente en escape (evita válvulas quemadas)

💬 CONCLUSIÓN

👉 Para tu GF8 1998 lo más probable es:

• 0.20 mm admisión
• 0.25 mm escape

✔️ Si tiene tornillo → ajuste directo
✔️ Si es DOHC → requiere cambio de pastillas