Tengo un Toyota Corolla del año 1997, con motor gasolina 1.3, modelo 4E-FE, cambio manual de 5 velocidades,
Actualmente presento 1 problema de "cabeceos o tirones leves" al acelerar suavemente con el pedal del acelerador y soltar de golpe el pedal del acelerador, parece como que el coche no logra retener con suavidad y cabecea unos instantes antes de estabilizarse las revoluciones, y tampoco logra acelerar con suavidad si aprieto suavemente el pedal del acelerador, si es cierto que este problema A VECES no pasa, no se que puede estar sucio, roto o mal, ya que NO se me enciende ninguna luz de avería.
El cuerpo de admisión es sencillo, sensor TPS de acelerador, valvula IAC de relentín y su tornillo de apertura de mariposa (adjunto abajo unas fotos). Es un coche al que le tengo mucho aprecio ya que es un buen coche con 486.000 km a sus espaldas,
A ver si alguien me puede ayudar o si le a pasado lo mismo o algo parecido,
Gracias amigos, espero sus respuestas lo antes posibles,
Hola amigo, buenas noches, gracias por tu respuesta.
El sensor TPS e probado a ponerle otro de un desguace usado lógicamente, la verdad que es muy raro que 2 sensores estén mal, pero podría ser, el sensor TPS nuevo NUNCA lo e puesto.
Los inyectores los e llevado a limpiar y calibrar 2 veces ya y no están mal y están limpios, así que eso lo descartamos.
La presión de la bomba de gasolina nunca lo e comprobado, tampoco se como se hace, si sabes como hacerlo te agradecería que me lo dijeras.
Cables de bujías y bujías son nuevos y originales así que eso también lo descartamos.
Como te comentaba los mismos cabeceos o tirones leves que me hace al apretar suavemente el pedal del acelerador también me los hace al soltar el pedal del acelerador.
Para comprobar la presión de combustible de un automóvil con un manómetro, sigue estos pasos:
Localiza el puerto de prueba de presión de combustible: Este puerto suele estar en la línea de combustible del motor o en el riel de combustible. Puedes consultar el manual del propietario del vehículo para obtener la ubicación exacta.
Apaga el motor: Antes de realizar cualquier prueba, asegúrate de que el motor esté apagado y de que el vehículo esté en una superficie nivelada y segura.
Despresuriza el sistema: Algunos vehículos pueden tener un procedimiento específico para despresurizar el sistema de combustible antes de realizar la prueba. Consulta el manual del propietario para conocer los pasos adecuados.
Conecta el manómetro: Conecta el manómetro al puerto de prueba de presión de combustible. Asegúrate de que la conexión sea segura y hermética para evitar fugas.
Enciende el motor: Enciende el motor y déjalo funcionar en ralentí durante unos minutos para permitir que la presión del combustible se estabilice.
Lee la presión: Observa el manómetro y registra la lectura de presión. Esta lectura debe coincidir con las especificaciones del fabricante del vehículo. Puedes comparar la lectura con el rango recomendado en el manual del propietario.
Apaga el motor y desconecta el manómetro: Una vez que hayas completado la prueba, apaga el motor y desconecta el manómetro del puerto de prueba de presión de combustible.
Interpreta los resultados: Si la presión medida está fuera del rango recomendado, es posible que haya un problema con el sistema de combustible, como un filtro de combustible obstruido, una bomba de combustible defectuosa o un regulador de presión de combustible defectuoso. En este caso, es recomendable realizar una inspección más detallada o buscar la ayuda de un mecánico calificado.
Recuerda seguir las precauciones de seguridad adecuadas al trabajar con sistemas de combustible, como evitar chispas y mantener el área bien ventilada para evitar la acumulación de vapores de combustible. Si no te sientes cómodo realizando esta prueba por ti mismo, siempre es mejor buscar la ayuda de un profesional.
Buenas noches, la prueba que me comentas lo veo difícil, ya que no dispongo de esa herramienta, ni de como meterme debajo del coche a buscar esa manguera o circuito de gasolina, creo que iré a un taller a que me la hagan, así evito hacer algo mal.
Sabes decirme que regulación tiene la valvula IAC (valvula de recentín) en mi toyota corolla motor 4E-FE, ya que esa valvula se a manipulado en varias ocasiones y tiene que ver con las revoluciones del motor.
Hola amigo, si no tienes las herramientas necesarias o la experiencia suficiente siempre es mejor acudir al mecánico. Ahora bien, con respecto a la válvula IAC que mencionas, esta es una válvula eléctrica, no tiene regulación se regula sola. Cuando esta válvula deja de regular bien el mínimo o ralenti, la solución es reemplazarla.
Comentarios5
Hola amigo, el cabeceo o…
Hola amigo, el cabeceo o tironeo que sientes al acelerar suavemente puede tener distintas causas. Te dejo una lista de las más probables:
Revisa esos elementos. Saludos.
Hola amigo, buenas noches,…
Hola amigo, buenas noches, gracias por tu respuesta.
El sensor TPS e probado a ponerle otro de un desguace usado lógicamente, la verdad que es muy raro que 2 sensores estén mal, pero podría ser, el sensor TPS nuevo NUNCA lo e puesto.
Los inyectores los e llevado a limpiar y calibrar 2 veces ya y no están mal y están limpios, así que eso lo descartamos.
La presión de la bomba de gasolina nunca lo e comprobado, tampoco se como se hace, si sabes como hacerlo te agradecería que me lo dijeras.
Cables de bujías y bujías son nuevos y originales así que eso también lo descartamos.
Como te comentaba los mismos cabeceos o tirones leves que me hace al apretar suavemente el pedal del acelerador también me los hace al soltar el pedal del acelerador.
Espero que me contestes lo antes posible.
Un saludo y gracias.
Para comprobar la presión de…
Buenas noches, la prueba que…
Buenas noches, la prueba que me comentas lo veo difícil, ya que no dispongo de esa herramienta, ni de como meterme debajo del coche a buscar esa manguera o circuito de gasolina, creo que iré a un taller a que me la hagan, así evito hacer algo mal.
Sabes decirme que regulación tiene la valvula IAC (valvula de recentín) en mi toyota corolla motor 4E-FE, ya que esa valvula se a manipulado en varias ocasiones y tiene que ver con las revoluciones del motor.
Espero su respuesta,
Muchas gracias.
Hola amigo, si no tienes las…
Hola amigo, si no tienes las herramientas necesarias o la experiencia suficiente siempre es mejor acudir al mecánico. Ahora bien, con respecto a la válvula IAC que mencionas, esta es una válvula eléctrica, no tiene regulación se regula sola. Cuando esta válvula deja de regular bien el mínimo o ralenti, la solución es reemplazarla.
Saludos.