La señal de referencia de sincronismo del Chevrolet Colorado 2019 proviene principalmente del sensor de posición del cigüeñal (CKP) y del sensor de posición del árbol de levas (CMP). Ambos sensores trabajan en conjunto para que la ECU determine el punto exacto de encendido e inyección.
🔧 Características técnicas de la señal de sincronismo del Chevrolet Colorado 2019:
Sensor CKP (cigüeñal): tipo Hall o reluctor magnético, con un anillo reluctor de 58 dientes + 2 dientes faltantes (58X), generando una señal digital o analógica según la versión del motor (diésel o gasolina).
Sensor CMP (árbol de levas): tipo Hall digital, que produce una señal cuadrada de 5V sincronizada con el ciclo de admisión del cilindro N°1.
Relación de sincronismo: la ECU usa la caída de los dos dientes faltantes del CKP como referencia de PMS y la compara con el pulso del CMP para identificar la fase (admisión o compresión).
Forma de onda típica:
CKP: señal sinusoidal (en motores diésel) o cuadrada (en motores gasolina) de alta frecuencia.
CMP: señal cuadrada de 5V con un solo pulso por cada dos vueltas del cigüeñal.
📈 Diagnóstico: Si hay una desincronización entre ambas señales, la ECU genera códigos de falla como P0016 (correlación cigüeñal-árbol de levas) o P0335 (sensor CKP). En ese caso, se debe verificar la cadena de distribución, el anillo reluctor, los conectores y la continuidad de señal hacia la ECU.
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La señal de referencia de…
La señal de referencia de sincronismo del Chevrolet Colorado 2019 proviene principalmente del sensor de posición del cigüeñal (CKP) y del sensor de posición del árbol de levas (CMP). Ambos sensores trabajan en conjunto para que la ECU determine el punto exacto de encendido e inyección.
🔧 Características técnicas de la señal de sincronismo del Chevrolet Colorado 2019:
Sensor CKP (cigüeñal): tipo Hall o reluctor magnético, con un anillo reluctor de 58 dientes + 2 dientes faltantes (58X), generando una señal digital o analógica según la versión del motor (diésel o gasolina).
Sensor CMP (árbol de levas): tipo Hall digital, que produce una señal cuadrada de 5V sincronizada con el ciclo de admisión del cilindro N°1.
Relación de sincronismo: la ECU usa la caída de los dos dientes faltantes del CKP como referencia de PMS y la compara con el pulso del CMP para identificar la fase (admisión o compresión).
Forma de onda típica:
CKP: señal sinusoidal (en motores diésel) o cuadrada (en motores gasolina) de alta frecuencia.
CMP: señal cuadrada de 5V con un solo pulso por cada dos vueltas del cigüeñal.
📈 Diagnóstico:
Si hay una desincronización entre ambas señales, la ECU genera códigos de falla como P0016 (correlación cigüeñal-árbol de levas) o P0335 (sensor CKP). En ese caso, se debe verificar la cadena de distribución, el anillo reluctor, los conectores y la continuidad de señal hacia la ECU.