Se le ajustó el motor a una nissan 2.4 modelo 2002 12 válvulas. Al principio quedo trabajando bien pero a los 15 días empezaron a sonar los buzos balancín. La cabeza se mando a la rectificador y dijeron que todo bien. Después de los 15 días se tuvieron que cambiar todos los balancines pues estaban rotos. Ojo las válvulas nunca chocaron con el piston pues están en buen estado. Se volvió a trabajar y nuevamente se quebró uno de los balancines nuevos por lo cual se bajo la cabeza de nuevo. Revise la válvula de ese balancín y trababa un poco por lo cual se cambio dos válvulas de admisión y una de escape que no se llama bien. Y se dejaron las válvulas anteriores a todos los demas aunque tienen una locura bastante grande a diferencia de las nuevas más o menos unos 4 centímetros.
Pero ahora el motor contraexplosiona de repente cuando se le exige potencia y en baja de repente se mantiene a usas rpm normales y de repente las hace apagar. Y en alta a veces trabaja normal y con la misma falla ya revise de nuevo la sincronizacion de la cadena y todo pero sigue con el mismo síntoma. Quiero saber si el hechos de que no todas las válvulas estén nuevas o más bien que tengan el tamaño igual podría ser la causa de esto. Por cierto ya se revisaron todos los sensores y todo esta bien. El síntoma es como cuando una manguera de vacío esta ruta. Pero de igual forma ya se reviso todo.
Datos del auto
Marca
Nissan
Modelo
Pick up
Año de fabricación
2002
Transmisión
Mecánica, Manual, Standard
Comentarios1
hola amigo, por lo que
hola amigo, por lo que comentas me parece que el motor no fue reparado/armado correctamente. Por lo leo pareciera ser que la culata no se armó bien. Todas las válvulas de admisión tienen que tener la misma medida, las de escape todas iguales. Asimismo las guías y todo lo que implica el funcionamiento de la culata tiene que estar en buen estado. Luego re-sincroniza el motor.