DUDA INSTALACION DE SENSOR DE OXYGENO WIDEBAND INNOVATE

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Buenas tardes Valvulita necesito instalar el SENSOR DE OXIGENO WIDEBAND (Banda ancha) que consegui para mi Hyundai Tiburon 1.8cc motor G4GM (1998-Primera generación) ; el auto lo compre con headers deportivos instalados y erroneamente le habian quitado el sensor oxigeno (lambda) de fabrica NO LO TENIA, fui al concesionario a preguntar por uno original y la verdad que por el precio preferi comprar uno mejor de BANDA ANCHA (wideband) y asi poder tener información mas precisa para el ajuste del AFR, consegui el INNOVATE MTX-L kit (que viene con Gauge=Reloj y todo lo necesario)
En el kit viene lo siguiente:

EL SENSOR OXIGENO WIDEBAND:
http://imageshack.com/a/img202/5613/mu80.jpg
CABLE SENSOR : plug and play con el sensor de oxigeno

http://imageshack.com/a/img844/8206/lt00.jpg

http://imageshack.com/a/img542/545/0gp2.jpg

CABLE DE PROGRAMACION
(Plug and play con el Reloj y conector a PC)

EL RELOJ (GAUGE)

El relog tiene estas 2 conectores plug and play para el cable de programacion con salida a PC
 conector que tiene el relog al cable del sensor

http://imageshack.com/a/img571/8131/eb0q.jpg

Finalmente el Reloj tambien tiene estos 5 cables:

http://imageshack.com/a/img607/5674/o6tg.jpg

Segun el Manual que viene con el KIT: el cable ROJO es para una fuene de 12V , que se encienda tan pronto como el encendido del auto este prendido en ON, y sugieren un fusible minimo de 3A . El cable NEGRO es para una fuente de tierra (evitar tierras usadas para radio y/o ignicion)
. EL cable BLANCO ea para la luz atenuada (dimming) del reloj para una mejor vision nocturna, recomiendan conectarlo a un cable de energia del faros y NO CONECTAR ESTE CABLE AL CABLE DE ATENUACION-OSCURECIMIENTO DEL FARO, conexion a este tipo deinterruptor reostato causa que el reloj indicador de mal funcionamiento. El cable AMARILLO, es una salida Analogica 1, el cable MARRON es una salida Analogica 2, ambos pueden ser conectados a las entradas Analogicas de otros dispositivos, como los registradores de datos (data loggers) o ECU's.
Las outputs predeterminadas de estas salidas Analogicas son las siguientes: Cable AMARILLO salida Analogica 1 es 0V=7.35 AFR y 5V=22.39 AFR. Salida Analogica 2 Cable [b]MARRON[/b] es 1.1V= 14AFR y 0.1V=15AFR, esta es una señal de banda estrecha simulada.
**** Imagino que este cable amarillo y/o marron es el que da la señal del sensor a la ECU

BUENO LO QUE DESEO SABER ES QUE CABLES DEL AUTO DEBO CONECTAR ALos CABLES AMARILLO Y/O MARRON DEL KIT INNOVATE , PARA QUE LA COMPUTADORA DE FABRICA DEL AUTO RECIBA LA LECTURA DEL SENSOR Y HAGA EL AJUSTE DEL AIRE COMBUSTIBLE (AFR), YA QUE AHORA AL NO TENER SENSOR Y NO RECIBIR LECTURA LA COMPUTADORA DEL AUTO SE PONE AUTOMATICAMENTE EN UN ESTADO QUE MANDA MAS COMBUSTIBLE A LA CAMARA DEL PISTON PARA ENFRIAR Y EVITAR LA DETONACION, LO QUE HACE QUE EL AUTO GASTE MAS COMBUSTIBLE Y PIERDA PRESTACIONES

Aqui estan los DIAGRAMAS ELECTRICOS DEL CONTROL DEL MOTOR del tiburon 1.8cc y 2.0cc BETA (mi auto es 1.8cc llevaba originalmente el catalizador por debajo despues del flexible )

http://imageshack.com/a/img19/4571/gnrm.jpg

http://imageshack.com/a/img27/4061/i9fv.jpg

Los felicito por el foro,  haber si meayudan a identificar los cables del auto y su color , que debo usar, para que la ECU computadora reciba la señal del sensor de oxigeno wideband que quiero instalar

muchas gracias

pd. Anexo fotos de los componentes del kit y diagrama electrico de control del motor

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Comentarios

Hola amigo, lamentablemente

Imagen de valvulita

Hola amigo, lamentablemente el sensor de oxigeno wideband que has comprado no es compatible con la ECU de tu auto. La ecu standard del auto está diseñada para leer un sensor de oxigeno normal que provee información de la mezcla de combustible entre 0-1 voltio. 

Lo que debes hacer es comprar un sensor de oxigeno normal para poder conectasrlo a la ECU de tu auto.

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Hola Valvulita,El Innovate

Imagen de zksaleh

Hola Valvulita,El Innovate tiene mayores capacidades que otras marcas como AEM, incluso sirve para metanol, nitroso y otros combustibles ademas de gasolina

Segun el manual de la pagina oficial, si es posible conectarlo a la ECU de fabrica, conectando una de las salidas de señal Analogica que tiene la MTX-L al cable de señal del sensor de oxigeno (del arnes de fabrica del auto)

MTX-L_Manual.doc155.6Connecting the MTX-L to simulate a narrow band oxygen sensorIt is possible to install the wide-band sensorin place of the OEM oxygen sensor. In thiscase the meter's analog output signal will replace the OEM oxygen sensor's signal tothe fuel injection computer.Note: Please review your analog output settings; theconfiguration for a narrowband is 1.1 V for an AFR of 14 and .1 V for an AFR of 15.EFI equipped cars typically incorporate anarrow band oxygen sensor. These sensorsare typically 1, 2, 3 or 4 wire sensors. Some vehicles are equipped with oxygen sensorsthat do not produce an outputvoltage but change their resistance depending on exhaustgas content. These sensors cannot be simulated. They are used in less than 1% of allvehicles. Refer to your vehicles specifications if you think that your vehicle may be inthis category. The same is true for vehicles already factory equipped with a wide-bandoxygen sensor. These cannot be simulated either.Some EFI-computers will create a fault when the heater power wires of the oxygensensor are disconnected. In this case mount the old oxygen sensor in a safe place (butnot necessarily in the exhaust) and connectthe heater wires to it to keep the EFI-computer happy.Be careful where you mount the stocksensor, as heated sensors will get hot.To connect the MTX-L to the EFI-computer, first determine what kind of narrow bandsensor is used, then follow the instructions below (you willneed a digital multimeter todetermine correct OEM sensor wires):a. Vehicle has a 1-wire sensor:Wire analog output 1 directly to the wire.b. Vehicle has a 2-wire sensor:While the engine is off determine which of the 2 wires has a low resistance between thewire and the sensor body. This isthe heater power for the sensor. Wire analog output 1directly to the other wire. Leave the heaterpower wire unconnected but make sure itcannot ground itself.c. Vehicle has a 3-wire sensor:Typically the 3 wires are: heater power,Ground, and sensor element connection.Generally they have 1 black wire and 2 whitewires. Connect the black wire from the EFIcomputer to analog output 1 of the meter.Leave the other wires unconnected but makesure they cannot contact any metal parts orsee above. If the wiring colors are different,then heater power can simply be determinedby measuring the voltage on the wireswhen the engine is running. The wire showing 12V or more is the heater power. Thesensor element connection voltage fluctuatesaround 0.45V when the car is warmed up.

MTX-L_Manual.doc16Wire analog output 1 directly to this wire. The Ground connection has low resistance tochassis ground (less than 1 Ohm). Measure while the engine is off.d. Vehicle has a 4-wire sensorTypically the 4 wires are: heater power,heater ground, sensorground, and sensorelement connection. Proceed as for the 3-wire sensor.

JOSHUA007

 

 

 

Estimado valvulita, tengo una

Imagen de felipe rojas

Estimado valvulita, tengo una wideband innovate mtx-l y al darle energia hace la secuencia pero se queda pegado en status, que puede ser...

 

Saludos

Hola amigo, te dejo un

Imagen de valvulita

Hola amigo, te dejo un extracto del manual de servicio del sensor wideband innovate mtx para la resolución de problemas. Mas allá de eso no tengo más info. saludos.

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